La plage de pression des pompes de frein automobile est généralement comprise entre 6 et 8MPa. La pompe de servofrein joue un rôle clé dans le processus de freinage. En régulant le degré de vide entrant dans la pompe, il entraîne le déplacement du diaphragme, réalisant ainsi un servofrein. La conception de la pompe de servofrein est similaire à celle d'un conteneur à vide de plus grand -diamètre. Il y a un diaphragme (ou piston) avec une tige de poussée à l'intérieur, qui est divisé en deux parties : une partie est reliée à l'atmosphère et l'autre partie est reliée au tuyau d'admission du moteur via un pipeline. Connecté.
De plus, la pression à vide de la pompe de servofrein a un impact direct et significatif sur les performances de freinage. Le niveau de dépression détermine directement la qualité de l'effet de freinage. Afin d'assurer la stabilité de la pression à vide de la pompe de servofrein, les constructeurs automobiles effectueront une série de tests et d'ajustements rigoureux pour garantir que le système de freinage est à la fois efficace et fiable.
